Design och tillverkning av bilstämpelformar
Designprinciper för bilstämpelmatris
I kombination med år av formdesign och tillverkningserfarenhet från Dongfang Mold Factory, bör formdesignen av bildelar följa följande grundläggande principer:
(1) I kombination med delarna av produktformen och produktdetekteringsriktmärket, bestäm en rimlig stämplingsriktning, vilket är mycket viktigt. Huruvida utformningen av bilkåpans stämplingsriktning är rimlig avgör om kåpan kan dras ut ur en tillfredsställande produkt, och påverkar direkt processen för tilläggsdelen och formen på pressytan samt hårdheten och livslängden av bilen dör.
(2) bestämningen av formen på formens kopieringspressyta måste vara effektiv. Formen på pressytan är det primära villkoret för att säkerställa att materialet inte bryts och formas smidigt under ritningsprocessen. För att uppnå detta syfte bör pressytan utformas med en viss lutningsvinkel för att minska dragdjupet, och den plana pressytan bör utformas för att uppnå bästa presseffekt. Det är också nödvändigt att upprätthålla ett visst geometriskt förhållande mellan pressringen och stansformen, så att materialet alltid är i ett spänt tillstånd under sträckningsprocessen smidigt kan fästa vid stansen, inte tillåta överskott av materialrynkor och bibehålla den bästa presseffekten. För att säkerställa att pressytan är slät och slät så att ullen rinner in i den konkava modellhålan ska pressytan inte ha lokala utbuktningar, gropar och fördjupningar. Om pressytan är flänsen på själva ritningsdelen och det finns stötar och fördjupningar på den, bör formningsprocessen läggas till. När vinkeln mellan pressytan och stämplingsriktningen är större än 90 grader kommer det att öka matningsmotståndet, så det är inte önskvärt.
(3) bestämningen av den kompletterande ytan för stämplingsprocessen måste vara tillräcklig. Processtilläggsytan är inte bara villkoret för att realisera ritning, utan också det nödvändiga tillägget för att öka graden av deformation och förbättra stålgraden av delar. Det kommer direkt att påverka sträckgjutningen och efterföljande trimning, formning, flänsning och andra processer.
(4) Design av bilformar måste vara övergripande planering. För bilkåpa måste en djupdragningsformdesign kombineras med process i framtiden, för den övergripande planeringen bör rationell anta en progressiv formdesignplan för många gånger, i så stor utsträckning som möjligt för att säkerställa produktdeformationens återfjädringsmängd och ytkvalitet på premiss, minska antalet progressiva, för att hjälpa företag att minska mögel tillverkningskostnader och underhållskostnader, öka produktionen rytm.
